法国的计划不要错过氢火车

法国的计划不要错过氢火车

政府正在启动一项支持氢能行业的计划,其目标是使法国成为“这项仍在崛起的技术的世界领导者,但拥有许多能源转型资产。

“氢气可以成为我们未来能源结构的主要解决方案”,在一份详细说明政府措施的文件中为生态转型和团结部长Nicolas Hulot辩护。

这种主要用于工业的气体可以存储电力,尤其是可再生能源产生的电力,并且还可以用作配备有燃料电池的电动车辆中的燃料。

部长将于周五向法国工业界的代表介绍该计划。 拥有1亿欧元的资金(由Ademe,环境和能源管理机构领导)以支持首次部署,它优先考虑氢的生产“绿色”,移动和能源存储在偏远地区(特别是海外),可以更快地取得进展。

一个目标是到2023年达到5,000辆流通车辆,而目前只有250辆,并且今天安装了100辆充电站。 然后在2028年到达52,000辆汽车,特别是公用事业(出租车,建筑设备等)和重型车辆(公共汽车,卡车等)。

议会代表团还将研究铁路车队的前景,阿尔斯通为此开发了氢气列车。

- 氢“绿色” -

但根据Nicolas Hulot的说法,开发的“第一块砖”是为了“绿化”这种天然气的生产。 到2023年,法国使用的氢气中有10%必须来自可再生能源(风能,太阳能,液压)的电力,通过电解水。 目标是在2028年上升20%至40%。

如今,工业每年消耗的90万吨氢气中有95%来自化石燃料,占该行业二氧化碳排放量的7.5%。

因此,计划融资的一半将支持在消耗氢气的小型工业场所(玻璃厂,化学品等)附近建造电解槽。 然后,我们的想法是围绕运输车队发展。

从长远来看,氢可以注入天然气网络,但计划没有设定目标。 正在进行实验以评估技术可行性,而不会损坏所提供的网络和设备。

与此同时,政府将推进制定这些不同用途的标准,并在2020年实施氢“绿色”的可追溯性,以便与化石原产地相比。

- 世界比赛 -

政府特别希望避免过去在可再生能源(特别是风能)的其他创新领域所犯的错误,因为很少有法国工业家退出游戏。

Sia Partners的合伙人Charlotte de Lorgeril表示,“法国面临的挑战是同步所有利益相关方的基础设施部署”。

法国已经可以依靠液化空气集团(Air Liquide),氢气生产世界排名第二的企业,或今年创建专门部门的Engie。 例如,该集团正与Dunkerque(Haut-de-France)和Fos-sur-Mer(PACA)的其他合作伙伴领导两个试点项目。

众多公司(McPhy,Areva H2Gen,HDF等)开发了燃料电池制造技术或电解槽。 在下游,Faurecia或Plastic Omnium等汽车供应商正在开发适用于新燃料的油箱。

“法国拥有技术水平和大型企业,没有任何可悲性,”致力于可再生能源技术的原子能委员会实验室主任佛罗伦萨兰伯特说。致力于该计划。

但我们不能再等了。 德国已有一百个站和重型球员(林德,戴姆勒等)。 在亚洲,日本和中国有雄心勃勃的计划。

“中国人已经决定让数千辆公交车在流通,并正在相应地准备生产线。”我们不应该加倍,因为制造商将走到最好的环境“,总裁Philippe Boucly警告说。 Afhypac,汇集了法国该行业的参与者。